全球3D打印機行業中，歐美最為發達，已經初步形成商用模式。我國3D打印產業化尚未形成完整的產業體系，企業整體規模普遍較小，還處于初級發展階段。還存在大規模商業化產業化受阻、原材料制約產業發展、與國外3D技術仍有較大差距、總體成本仍相對較高等問題。 圖表1： 中國3D打印初級發展階段存在的問題
3D打印作為我國制造業升級的重要推進技術之一，2015年開始受到國家政策的大力支持。我國工信部在2015年發布了《國家增材制造（3D打印）產業發展推進計劃（2015-2016）》，首次明確將3D打印列入了國家戰略層面，標志著國內3D打印行業得到了政府的大力支持。近年來，各級政府部門源源不斷地推出政策支持3D打印產業的發展，已經形成了穩定的增材制造政策支撐體系。 圖表2： 中國增材制造政策支撐體系
得益于政策的支持，近年來，我國3D打印市場應用程度不斷深化，在航空航天、汽車、船舶、核工業、模具等領域均得到了越來越廣泛的應用。在汽車、船舶、核工業、模具等領域成為產品設計、快速原型制造的重要實現方式。2012-2017年，我國3D打印產業規模逐年增加，增加速度要略快于全球整體增速，我國3D產業占全球的比重在不斷增加。2017年，中國3D打印產業規模約為16.7億美元，較上年增加近40%，首次突破百億規模。預計2018年，中國3D打印產業規模將突破20億美元。圖表3：2012-2018年中國3D打印市場規模趨勢圖（單位：億美元，％） 3D打印在軍事裝備領域得到廣泛應用
受技術、成本的限制，3D打印技術難以取代大規模流水線生產，但其不需要模具，可實現從設計到零件的直接轉化，完成快速、自由的制造，將在武器裝備的設計，復雜、昂貴部件的制造，以及維修保障等方面得到廣泛的應用，是未來軍事裝備領域制造技術革新的關鍵。目前3D打印已在我國軍機上得到廣泛應用。3D打印技術簡化了高性能金屬零部件的制造流程，從而極大的縮短了軍用飛機研發制造周期。國防大學軍事后勤與軍事科技裝備教研部教授李大光表示上世紀八九十年代，要研發新一代戰斗機至少要花10-20年的時間，而借助3D打印技術，最少只需3年時間就能完成 圖表4：國內外軍機研發耗時
3D打印技術可以用于優化復雜零部件的結構，從而起到減輕重量、增加使用壽命的效果。美國F16戰機上使用3D技術制造的起落架，平均壽命是原來的2.5倍；據專家估計，F-22的鈦合金鍛件，如果使用中國3D打印技術制造可減重40%。 圖表5：3D打印技術在優化軍機零件結構方面的應用
作為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構件制造、應用的國家，我國殲-20、殲-31、殲15、殲16等戰機都已普遍使用3D打印技術。運-20的機身/主起落架接頭大型主承力構件的快速制造也是由3D打印完成。 圖表6：我國新一代軍機普遍使用3D打印技術
國內3D打印技術的推廣與應用尚在起步階段，無論是工業應用，還是個人消費領域都存在廣闊的發展前景。對于工業領域而言，國內在激光熔覆方面的技術具有一定優勢，這有助于在以激光燒結為成型技術的3D打印設備制造和打印服務領域進行發展。對于個人消費領域，應用的推廣速度取決于對于3D打印這一技術認知的提高，以及相關輔助平臺，如軟件設計，制作文件庫的發展。綜合上述特點趨勢，從行業發展的角度來看，整個3D打印產業鏈都存在巨大的潛在發展空間。就未來的長期的需求增長而言，相對看好上游打印材料和個人3D打印設備的制造企業。就前者而言，在通用化的技術標準不斷推廣的基礎上，專業化的材料供應企業的發展是大勢所趨。從個人消費到工業制造，無論是哪個領域帶來快速增長，對于耗材的需求都必不可少。
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