Liesbeth和Edwin ter Velde正在準備駕駛太陽能旅行者，這是一種完全由太陽能驅(qū)動的電動越野車，一直到南極。這是他們計劃做到的。

  太陽能旅行者

  該項目名為Clean2Antarctica，是荷蘭夫婦支持零浪費生活方式的一部分。

  兩人設(shè)立了一個目標，即收集浪費的塑料垃圾并采取一些特殊的措施改變它們。他們最終落實的想法是使用塑料廢物來建造能夠?qū)⑺鼈凃?qū)趕到南極的太陽能電動汽車。

  當然，南極那里已經(jīng)有電動雪地摩托車，但對于這個獨特的項目，團隊需要跳出固化思維思考。

  為了用塑料廢料建造“太陽能旅行者”，這對夫婦設(shè)計了一種新的六角形積木，稱為HexCore，采用再生材料。

  根據(jù)團隊的說法：“我們將碎片切碎并融入到為3D打印機供給的燈絲中。然后我們將其提升到了一個新的水平，并使用廢棄工廠的再生顆粒在工業(yè)規(guī)模上進行。使用40臺3D打印機，我們打印了4000個HexCores。這是一款靈感來自蜂巢的積木，設(shè)計輕盈而堅固。”

  然后將這些構(gòu)件組合在一起以形成其電動車輛的結(jié)構(gòu)。一旦太陽能旅行者的外殼被創(chuàng)建，其余的技術(shù)就完成了。太陽能旅行者最終由一輛牽引一對兩輪拖車的四輪越野車組成。

  拖車支持10個雙面太陽能電池板，還可存儲物資，包括47天的食物。

  盡管如此，該團隊還沒有拖著沉重的水。相反，他們會用周圍的冰來喝水。冰將在六個太陽能真空管中熔化。

  駕駛室內(nèi)還安裝了紅外線窗戶，有助于吸收陽光并保持駕駛室溫暖。

  太陽能旅行者的重量為1,485千克，考慮到保持太陽能旅行者移動并保持這對夫婦活著所需的裝備，它相對輕巧。

  太陽能旅行者長16米，以8公里/小時的速度前行。這種緩慢的速度使太陽能電池板產(chǎn)生的電力效率最大化。

  如團隊所解釋的那樣，設(shè)計當然不是沒有一些技術(shù)挑戰(zhàn)：“駕駛南極洲需要創(chuàng)造性思維。我們?nèi)绾纹≡谘┑厣匣蛱峁╋嬘盟?？我們?nèi)绾闻c任務(wù)控制中心溝通？十個太陽能電池板為發(fā)動機提供恒定功率，真空管可以融化冰。它的重量輕，分布在特殊的車輪上，使駕駛更加高效。太陽能旅行者起初是一個塑料拼圖，現(xiàn)在是為南極洲建造的高科技汽車?！?/span>

  該團隊最終解決了太陽能旅行者的所有問題，這得益于冰島的一次震動。

  太陽旅行者的旅程

  在五周內(nèi)，該團隊將從他們的Antartica大本營出發(fā)并開車前往南極。從那里，他們將直接返回，完成2400公里的旅程。如果一切按計劃進行，旅程應(yīng)持續(xù)約30天。

  一路上他們將忍受-30C的夏季溫度和24小時的陽光，盡管最后一部分可能是一件好事。

  如果你問為什么選擇Antartica？那么你并不孤單。太陽能比賽一直在美國，歐洲和亞洲發(fā)生。但是Antartica對球隊的使命具有特殊的意義。

  他們解釋說：“南極洲擁有世界上90％的冰，并且不屬于任何人。法律是零浪費，使其成為零浪費冒險的理想目的地。我們可以向南極洲學(xué)習(xí)并確保它保持這種狀態(tài)。我們還希望提高對南極條約的認識。如果不在2048年延長，非洲大陸將開放進行商業(yè)開發(fā)。”

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